INSTRUCCIONES GENERALES DE REGATA

O.R.C. INTERNACIONAL – O.R.C. CLUB – I.R.C. – S40 – HPE 25 - J/24


REGATA "OLIVOS/BUENOS AIRES - PUNTA DEL ESTE"
REGATAS FRENTE A PUNTA DEL ESTE

1. REGLAS:
1.1. Las Regatas serán corridas bajo las “Reglas” tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la I.S.A.F. 2009 – 2012 (RRV).
1.2. Fórmulas O.R.C. Internacional y O.R.C. Club con sus regulaciones.
1.3. Fórmula I.R.C. se requiere elegibilidad de certificado “verificado”.
1.4. Clase S 40 y sus regulaciones.
1.5. Reglas Especiales ISAF para Regatas de Crucero, Categoría 3 para la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este y Categoría 4 para las regatas que se corran en Punta del Este.
1.6. Reglas de Derecho de Paso: Entre la puesta y la salida del sol, regirá el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972 (R.I.P.A.) y las enmiendas de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV.
1.7. No regirán las Prescripciones de la Autoridad Nacional de Argentina y Uruguay con excepción de la Nº 8 Aguas Limpias: Los residuos acumulados en un barco durante una regata deberán ser eliminados una vez llegado el barco a Puerto. Su eliminación por la borda podrá ser motivo de descalificación.
1.8. El lenguaje oficial será el Español y prevalecerán todos los textos en este idioma.

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA (AO):
Yacht Club Argentino (YCA), Yacht Club Olivos (YCO), Yacht Club Punta del Este (YCPE) y Yacht Club Uruguayo (YCU).

3. PUBLICIDAD:
3.1. Las Regatas serán de Categoría "C" de acuerdo a la Regulación 20 de la I.S.A.F. Los competidores exhibirán publicidad de los sponsors del evento de acuerdo a la Regulación ISAF 20.3 (d) (i).
3.2. La Autoridad Organizadora requerirá a los competidores que exhiban en la proa de los barcos los calcos de Rolex, auspiciante principal del evento.
3.3. Además, durante las regatas los participantes mantendrán izada en forma permanente en el estay de popa una bandera de “Rolex”.
3.4. Las embarcaciones mientras estén en su amarra en el puerto de Buenos Aires y Punta del Este, deberán izar las banderas de los distintos auspiciantes del Circuito y serán enarboladas en el estay de proa.
3.5. Las banderas, el gallardete y los calcos serán provistos por la Autoridad Organizadora.

4. ELEGIBILIDAD, CLASES, DIVISIONES Y SERIES:
4.1 Para participar en la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este, los barcos deben tener una eslora total de por lo menos 26 pies, pudiendo la Autoridad Organizadora autorizar la participación de barcos de menor eslora.
4.2 FORMULAS O.R.C. Internacional, O.R.C. Club e I.R.C.: De acuerdo a la cantidad de inscriptos la CR podrá dividir a la flota en dos o tres Series y habrá Clasificación General. En las fórmulas O.R.C. Internacional e I.R.C. se establecerá un límite mínimo de handicap, los barcos que no cumplan con el mismo deberán participar en la Fórmula O.R.C. Club.
4.3 CLASE S 40 Y OD 27: podrán participar en el Circuito como Clase.
4.4 CLASE INTERNACIONAL J/24 y CLASE HPE 25: Solo podrán participar en las regatas organizadas frente a Punta del Este.
4.5 La cantidad de Series y sus límites se darán a conocer en la reunión de capitanes y a través del Tablero Oficial de Avisos.
4.6 No se permitirá la participación simultánea en más de una Fórmula.
4.7 La CR podrá, a su arbitrio, aceptar, rechazar o revocar inscripciones, anotar a los barcos en las distintas Clases, Fórmulas y Series y medir o inspeccionar a los barcos cuando lo crea conveniente.

5 INSPECCIONES DE SEGURIDAD Y DE MEDICIÓN:
5.1 Los barcos participantes deberán estar a disposición de los Organizadores para realizar la Inspección de Seguridad.
5.2 Se inspeccionarán a todas las embarcaciones inscriptas en la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este.
Las inspecciones obligatorias previas a la partida se efectuarán del 12 al 15 de enero de 2009 en los fondeaderos de San Fernando, Olivos y Dársena Norte. El día 16 de enero sólo se verificarán elementos faltantes. El día de la partida no se realizarán inspecciones. Los participantes deberán solicitar turno en la Secretaría de la Regata en el Yacht Club Argentino.
5.3 Además, la CR podrá inspeccionar nuevamente a los barcos participantes en cualquier oportunidad durante el Circuito, con referencia a cualquier tema. La CR podrá rechazar o revocar la inscripción de barcos que no cumplan con las Reglas Especiales ISAF para las Regatas de Crucero.
5.4 Cuando en una inspección la CR encuentre defectos respecto del equipamiento, de la medición o de los certificados que debe llevar el barco, aplicará el sistema Penalizaciones Alternativas publicadas en el Programa e Instrucciones de Regatas a Vela del YCA por las infracciones detectadas, sin perjuicio de informar al Jurado, el que podrá convocar a una audiencia. Esto modifica la regla 63.1 del RRV.

6 LIMITE DE PESOS Y TRIPULANTES:
6.1 Es obligatorio entregar la lista de tripulantes en la Oficina de Vela y Motor del YCA en Dársena Norte o la Oficina de Yachting del YCO, por lo menos dos horas antes de la partida de la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este, con el nombre y apellido, número de documento, nacionalidad y el peso de cada tripulante.
6.2 El límite de tripulantes se establecerá de acuerdo al certificado de medición de cada barco. En el caso de O.R.C. Internacional y O.R.C. Club se establecerá por peso y en I.R.C. por cantidad.
6.3 Tripulante Jóven: se permitirá la participación de un menor de hasta 15 años de edad y con un peso que no supere los 55 kg. sin que sea considerado a los efectos del peso total de la tripulación establecido en el Certificado de Medición.
6.4 Para O.R.C. Internacional y O.R.C. Club los cambios de tripulantes se informarán por escrito por lo menos dos horas antes de la partida de las regatas del día, con la declaración de todos los pesos.
6.5 La CR podrá exigir que se realice el pesaje de la tripulación o de algún miembro de la misma en cualquier momento antes o después de una regata.
6.6 Para todas las Clases el mínimo de tripulación será de 4 personas.

7 NOMINA DE INSCRIPTOS Y PLANILLAS DE HANDICAPS:
La nómina de barcos inscriptos y handicaps serán dados a conocer antes de la partida en el Tablero Oficial de Avisos.

8 POSICIONES GEOGRÁFICAS DE LAS MARCAS:
Las posiciones geográficas mencionadas en estas Instrucciones de Regata se dan al solo efecto de facilitar la localización de las marcas en las cartas correspondientes. La mayoría de las coordenadas han sido tomadas del Libro de Faros y Señales. La Autoridad Organizadora no se responsabiliza por errores en las coordenadas referidas, sea cual fuere su origen, los que no se aceptarán como fundamento de pedidos de reparación. Esto modifica RRV 62.1.

9 PENALIZACIONES:
9.1 El barco que se penalice por las Reglas 44.1 y 44.2 del RRV deberá informarlo en su Declaración de Cumplimiento (para la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este), o después de llegar (en las regatas frente a Punta del Este).
9.2 El Jurado podrá establecer penalizaciones de tiempo, de puestos o de puntaje a su criterio.

10 BANDERAS DE CLASE:
10.1 Para las partidas de las regatas Olivos/Buenos Aires – Punta del Este y los Barlovento – Sotavento: Se utilizarán Numerales del Código Internacional de Señales (CIS), para cada Clase y serán los siguientes:
a) Fórmula O.R.C. Internacional:
Serie A: Numeral 1.
Serie B: Numeral 2.
b) Fórmula O.R.C. Club:
Serie A: Numeral 3.
Serie B: Numeral 4.
c) Fórmula I.R.C.:
Serie A: Numeral 5.
Serie B: Numeral 6.
d) Clase Internacional S 40: Numeral 7.
e) Clase J/24: Numeral 8
f) Clase HPE 25: Numeral 9

10.2. Para regatas de partida única: Se utilizará como bandera de Atención el Numeral 1 del CIS.

11 SISTEMA DE PARTIDA:
Las regatas serán largadas utilizando el Sistema de la Regla 26 del RRV haciendo la siguiente modificación: Cinco minutos antes de la señal de atención de la primera partida de la serie se izará la bandera Letra “F” del CIS, con una señal acústica, la que será arriada al izar la señal de atención de la primera partida. Las sucesivas Clases se largarán a continuación, de acuerdo a los horarios de partida que se indiquen en la nómina de barcos inscriptos.

12 BARCOS PASADOS EN LA PARTIDA:
Además de lo dispuesto en la regla 29.1 RRV (Llamada Individual), la CR intentará llamar a aquellos barcos pasados mediante alta voz o por radio en Canal 72 de VHF. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de Reparación.
Modificando la Regla A 4.2 del RRV el barco que parte pasado y no regresa para partir correctamente en la regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este, se le aplicará un 10% de recargo en su tiempo real de regata.

13 PROTESTAS:
13.1 Las protestas se presentarán por escrito en los formularios oficiales correspondientes en la Oficina de Regatas que estará ubicada en la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este. El barco que protesta lo deberá hacer dentro de los siguientes límites de tiempo:
Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este: Hasta 12 horas después de haber cruzado la línea de llegada.
Regatas frente a Punta del Este: Hasta 2 horas después de haber cruzado la línea de llegada.
13.2 Las protestas serán tratadas por un Jurado Internacional (Apéndice N del RRV) en Punta del Este. Sus fallos serán inapelables.
13.3 Las audiencias se llevarán a cabo en la fecha y hora notificadas por medio del Tablero Oficial de Avisos de la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este. Este será el único medio de notificación a las partes. Es responsabilidad de cada barco tomar conocimiento de lo publicado allí.
13.4 La CR podrá nombrar observadores en la regata y los mismos estarán facultados para dar opiniones sobre incidentes cuando se les requiera. Podrán dar su testimonio en una audiencia (RRV 63.6). La embarcación en la que permanezcan enarbolará una bandera Blanca con una “CR”.
13.5 PENALIZACIONES Y BONIFICACIONES DE TIEMPO: Cuando se penalice a un barco con un tiempo de recargo, éste será agregado al tiempo real y con esto se calculará el tiempo corregido correspondiente. Cuando se bonifique a un barco con tiempo, se procederá en forma similar.
13.6 Si la Comisión de Regata toma conocimiento que una embarcación en regata ha infringido las Reglas del Reglamento para Prevenir los Abordajes (RIPPA) y/o el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE), podrá presentar un informe al Jurado sobre lo sucedido. Este último abrirá una audiencia donde podrá penalizar al barco infractor agregando como mínimo una hora a su tiempo real de regata.

14 LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN DE REGATEAR:
14.1 Como condición de la inscripción, cada propietario, timonel y tripulante deberá firmar una declaración aceptando la siguiente liberación de responsabilidad:
Acepto regirme por Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2009-2012, las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata.
14.2 Acepto expresamente la “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco”.
14.3 Acepto que la responsabilidad exclusiva e ineludible de las condiciones marineras de cualquier yate que participa en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2009, su aparejo, el equipo de seguridad a bordo y la capacidad, el comportamiento y la vestimenta de la tripulación es del propietario/responsable del barco.
14.4 Como participante acepto que compito voluntariamente y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente), autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y auspiciantes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente) y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.
14.5 También acepto asumir la responsabilidad parcial y total por todos los daños causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por la presente libero de responsabilidad de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener indemne al YACHT CLUB ARGENTINO, YACHT CLUB DE OLIVOS, YACHT CLUB PUNTA DEL ESTE, YACHT CLUB URUGUAYO, sus empleados, agentes y sponsors (ROLEX y sus afiliadas en particular, pero no en forma excluyente), y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.

15 ARBITRAJE:
Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza – que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF – pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los competidores, otros participantes, a la Autoridad Organizadora o a cualquier parte nombrada en el párrafo 12 entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.


16 ASISTENCIA MEDICA:
En caso de asistencia médica de urgencia y no encontrándose en el momento pariente cercano que asuma la responsabilidad, el participante autoriza al organizador de la competencia a disponer las medidas de urgencia que decida el equipo médico contratado para la competencia y, a ese efecto consignará en el formulario de inscripción su cobertura médica e indicará a dónde desea ser trasladado para su atención.

17 MENORES:
Los barcos con tripulantes menores de 21 años, deberán presentar en el momento de la inscripción un formulario de “Limitación de Responsabilidad” firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. El mismo se podrá solicitar en la Oficina de Regata o bajarlo de la web con la información de este Campeonato www.yca.org.ar. Para las tripulaciones argentinas, se tomará como válido el trámite realizado ante la FAY, si figura en el listado publicado en su web.

18 MODIFICACIONES DE HANDICAPS
Durante el Campeonato no se podrá modificar el handicap de un barco. Cuando un barco ha sido verificado en su medición y como resultado se produzca:
O.R.C. Internacional y O.R.C. Club: una variación en su GPH de 0.5% más veloz que el GPH original, I.R.C.: una variación que aumente su TCC en más de 0.005, las regatas del día y las subsiguientes serán reclasificadas con su nuevo rating y sin perjuicio de ello, podrá ser penalizado de acuerdo al RRV 2009 - 2012.

19 DETERMINACIÓN DE PUESTOS:
19.1 Fórmulas O.R.C. Internacional y O.R.C. Club: Para la regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este se utilizará el sistema de handicap Oceánico pero en caso de que la CR lo considere oportuno podrá establecer al finalizar la regata el tipo de circuito e intensidad de viento de acuerdo a la información que obtenga de las condiciones meteorológicas durante la navegación. Para las regatas frente a Punta del Este la CR establecerá el sistema al finalizar las regatas. Además, en caso de considerarlo necesario y a su criterio, podrá establecer distintos tipos de circuitos e intensidades de viento para cada Serie. El método adoptado para dar puntaje en una regata, así como los vientos elegidos y las distancias de los recorridos no serán motivo de protesta o de pedido de Reparación. Esto modifica las Reglas 60.1 (b) y 62.1 (a) del RRV.
19.2 Fórmula I.R.C.: Se utilizará el sistema de tiempo en distancia para la Regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este y tiempo en tiempo para las regatas frente a Punta del Este.
19.3 Clases S 40, OD 27, HPE 25 e Internacional J/24: Se clasificará por orden de llegada.


20 REUNION DE CAPITANES:
Se realizará el Viernes 16 de Enero de 2009 a las 19.00 horas en la sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

21 COCKTAIL PARA CAPITANES, SKIPPERS, AUTORIDADES Y AUSPICIANTES EN PDE:
Se llevará a cabo en la sede del Yacht Club Punta del Este el Viernes 23 de Enero de 2009 a las 12.00 horas.

22 ENTREGA DE PREMIOS:
22.1 Los premios serán entregados el Domingo 25 de Enero de 2009 a las 21.00 horas en el Salón Montecarlo del Hotel Conrad en Punta del Este. El ingreso a los salones sólo se podrá hacer con la acreditación o invitación correspondiente.
22.2 De ser posible y a criterio de la CR, se realizará una entrega de premios parcial el Viernes 23 de enero de 2009. Esta decisión, como así también el lugar y horario de realización serán informados oportunamente en el Tablero Oficial de Avisos.

23 AMARRAS EN EL PUERTO DE PUNTA DEL ESTE:
23.1 Los lugares que correspondan a cada barco son asignados por la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay, y la AO debe verificar su efectivo cumplimiento.
23.2 Una vez que los barcos crucen la línea de llegada recibirán instrucciones sobre el lugar asignado por Hidrografía de PDE, para amarrar. Se debe tener en cuenta que no habrá una amarra por barco ya que los lugares asignados son inferiores a la cantidad de inscriptos. Por lo tanto, habrá embarcaciones que deberán amarrar en segunda fila y sin acceso directo al muelle, las mismas estarán indicadas en el plano de distribución. Los lugares asignados serán definitivos durante toda la estadía en puerto.
23.3 Los barcos que no cumplan con las indicaciones respecto de la asignación de lugares o el sistema de amarre, podrán ser sancionados por el Jurado a requerimiento de la AO, con penalidades de puntaje o hasta con la exclusión del Circuito, perdiendo su condición de participante.
23.4 Los barcos que no corran las regatas organizadas en Punta del Este, deberán dejar libre el lugar inmediatamente y además perderán su condición de participante en el Circuito, debiendo hacerse cargo de los aranceles de amarra directamente en Hidrografía y no tendrán derecho a devolución o reintegro de la inscripción abonada.
23.5 Los propietarios de los barcos, a más tardar 24 horas después de arribar al Puerto de Punta del Este, deberán realizar el trámite de entrada presentando el certificado de matrícula en la Oficina de Hidrografía y asimismo presentar copia de la matrícula en la Prefectura de Punta del Este.
23.6 Las amarras deberán quedar libres el lunes 26 de Enero a las 12.00 horas.



REGATA OLIVOS/BUENOS AIRES- PUNTA DEL ESTE
INSTRUCCIONES PARTICULARES DE REGATA

1 DIA Y HORA DE PARTIDA:
Sábado 17 de enero de 2009 a las 12.00 horas. El horario de partida corresponde a la primera Serie. En la nómina de barcos inscriptos se detallará el horario de partida de cada Serie.

2 TABLEROS OFICIALES DE AVISOS Y SEÑALES HECHAS EN TIERRA:
2.1 Los Tableros Oficiales de Avisos estarán colocados en la sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino y en la sede del Yacht Club Olivos. Es responsabilidad exclusiva de cada barco tomar conocimiento de toda información colocada en estos tableros. La misma no será publicada más tarde que 2 horas antes del horario establecido para la partida.
2.2 El Tablero Oficial de Avisos en Punta del Este estará en la Secretaría de Regatas en la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este ubicado en la calle 13 esquina 12.
2.3 Las señales visuales en tierra serán desplegadas por la CR en los Palos Militares de la sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino, del Yacht Club Olivos, de la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este y en la Escollera Principal del Puerto de Punta del Este.

3 RECORRIDO:
3.1 Partida en proximidades del Km.16.2 del Canal Emilio Mitre, veril Oeste, dejando luego por babor el par del Km. 12 y la Boya Roja del Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires (Lat. 34º 37´ S – Long. 058º 10´ W) – dejar por babor el área de prohibición de navegación en Punta Brava (ROU), determinada por las boyas cardinales Nº 1, Nº 2, Nº 3, Nº 4 y Nº 5 (entre las Lat. 34º 56´ S y 34º 57.5´ S y las long. 056º 09.3´ W y 056º 09.8 W) – dejar por babor la Isla de Flores ( Lat. 34º 56.750´ S – Long. 055º 55.933´ W) – Llegada en Punta del Este (ROU) (Lat. 34º 57.716´ S – Long. 054º 56.983´ W).

3.2 Distancia: 167 millas. Si la partida es movida según el punto 4.2 de estas IR se modificará esta distancia.

4 LÍNEA DE PARTIDA:
4.1 Será fondeada en las proximidades del Km. 16.2 del Canal Emilio Mitre, veril Oeste.
4.2 En caso de ser necesario (por ejemplo por falta de agua), la CR a su exclusivo criterio podrá cambiar la ubicación de la línea de partida. Esto se informará a través del canal 72 de VHF y se utilizará la línea de partida alternativa establecida en las IR. El hecho de correr o no la ubicación de la partida no será motivo para hacer un pedido de reparación bajo la regla 62 del RRV.
4.3 Línea de Partida alternativa: la misma se fondeará en proximidades del Km. 12 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires, Veril Norte, en cuyo caso el Par del Km. 12 no será marca del recorrido.
4.4 La línea de partida estará determinada entre el mástil de la embarcación de la CR que enarbolará bandera color naranja y una boya inflable u otra embarcación como extremo de la línea. La CR podrá fondear boyas en las cercanías de las embarcaciones que serán consideradas como límite únicamente y no se podrá partir entre estas boyas y los extremos de la línea.
4.5 Los barcos cuya señal de atención no ha sido desplegada se mantendrán apartados del área de partida y de todos los barcos cuya señal de atención ha sido hecha.
4.6 La línea de partida será levantada 30 minutos después de la señal de partida válida de la última Clase.

5 CAMBIO DE VELAS Y VELA MAYOR DE REPUESTO:
5.1 Durante la realización de las distintas regatas de este Circuito, los participantes podrán utilizar un sólo juego de velas, excepto lo previsto en la siguiente Instrucción de Regata sobre la vela mayor de repuesto.
5.2 Se podrá llevar a bordo una vela mayor de repuesto "bonafide", sin la intención de mejorar la perfomance del barco para distintas condiciones de tiempo. Esta vela sólo puede llevarse como vela de repuesto para reemplazo en caso de averías serias que deberán ser acreditadas ante la CR. La misma, una vez utilizada, no podrá ser reemplazada hasta la finalización de la Regata. La utilización de la vela mayor de repuesto deberá ser informada en la Declaración de Cumplimiento.

6 DESEMBARCO DE TRIPULANTES:
6.1 Sólo en caso de una seria emergencia se podrá desembarcar un tripulante, en ese caso se deberá comunicar a la CR en forma detallada y por escrito en el momento de entregar la Declaración de Cumplimiento. Esta Instrucción modifica la regla 47.2 RRV.
6.2 Un tripulante desembarcado no podrá volver a embarcarse.

7 ENTRADA A PUERTO:
7.1 Esta Instrucción modifica y complementa las Reglas 45 y 47.2 del RRV como a continuación se indica:
Se podrá por emergencia discontinuar en forma temporal la regata entrando a puerto para desembarcar un tripulante o efectuar una reparación de emergencia. A ese efecto podrá utilizar por 5 minutos el motor para atracarse y 5 minutos para zarpar. Se podrán desembarcar los tripulantes necesarios para pasar las amarras, quienes deberán volver a bordo inmediatamente después de finalizada la maniobra. No se podrá recibir ayuda externa. Para efectuar reparaciones podrá utilizarse solamente los elementos existentes a bordo. El tripulante que desembarque por otros motivos a los relacionados con la emergencia, no deberá reembarcar. Si un barco entra a puerto deberá informar las razones en su Declaración de Cumplimiento. Cuando la emergencia ha sido resuelta el barco podrá zarpar y seguir corriendo.
7.2 El tiempo pasado en el Puerto no se descontará del tiempo real, pero el Jurado podrá imponer una penalidad si entiende que un barco se ha beneficiado con esta maniobra.


8 ABANDONO:
Un barco que abandona la regata deberá comunicarlo inmediatamente por radio, fax, teléfono o cualquier otro medio eficaz a la AO, cuyas direcciones y teléfonos figuran al inicio de estas Instrucciones.

9 IDENTIFICACIÓN EN LA LLEGADA:
9.1 Es obligatorio informar por radio VHF Canal 72 a la CR cuando el barco se encuentre a 5 millas y nuevamente a 1 milla de la línea de llegada, e identificarse al cruzar la misma. En caso de cruzar la línea de llegada en horas de la noche, es obligatorio iluminar el Número de Vela a fin de poder ser identificados por la CR.
9.2 Los barcos deberán tomar su hora de llegada e informarla en la Declaración de Cumplimiento.

10 LÍNEA DE LLEGADA EN PUNTA DEL ESTE:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Farola (Baliza Zuky) con luz roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este (34° 57.716´ S - 54° 56.983’ W) y una boya situada aproximadamente 150 metros al Norte de la Farola. La línea de llegada deberá ser cruzada dejando la boya por babor.

11 DECLARACIÓN DE CUMPLIMIENTO:
Dentro de las 12 horas de haber cruzado la línea de llegada, el Capitán de cada barco o su representante deberá presentar en la Oficina de Regata ubicada en la Sede Yateste del Yacht Club Punta del Este una Declaración Jurada firmada en la que conste que todas las Reglas e Instrucciones de Regata, han sido cumplidas durante la regata o haciendo las aclaraciones que sean necesarias por cualquier incumplimiento a las mismas. La falta de presentación de esta declaración significará que el barco se ha retirado. Esta instrucción modifica la regla 63.1 del RRV.


REGATAS FRENTE A PUNTA DEL ESTE
INSTRUCCIONES PARTICULARES DE REGATA

1 INSCRIPCIÓN:
Las regatas en Punta del Este serán abiertas, es decir que podrán participar barcos que no corran el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. Estas inscripciones se recibirán en la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este hasta las 18.00 horas del día anterior a cada regata y participarán por los premios establecidos para las regatas individuales del Circuito.

2 DIA Y HORA DE PARTIDA:
2.1 2 Barlovento – Sotavento: Miércoles 21 de enero de 2009, a las 13.00 horas primera regata, a continuación segunda regata.
2.2 Circuito La Barra: Jueves 22 de enero de 2009, a las 13.00 horas.
2.3 2 Barlovento – Sotavento: Sábado 24 de enero de 2009, a las 13.00 horas primera regata, a continuación segunda regata.
2.4 Vuelta Gorriti: Domingo 25 de enero de 2009, a las 11.00 horas.
2.5 Reserva: En caso de considerarlo necesario, la CR podrá utilizar como fecha de reserva el Viernes 23 de enero de 2009.
2.6 La CR a su criterio podrá alterar el presente programa y dar partida a cualquier regata del mismo. Esto podrá ser anunciado por el Tablero Oficial de Avisos o bien por VHF antes de la partida. En caso que la CR resuelva efectuar un cambio en el horario de partida de las regatas se publicará antes de las 19.00 horas del día anterior al cual tendrá efecto el mismo.
2.7 La partida será simultánea para todas las Fórmulas, Clases y Series en el horario indicado para cada regata. En los Barlovento – Sotavento la CR podrá largar por series lo que será indicado en el Tablero Oficial de Avisos.

3 TABLERO OFICIAL DE AVISOS Y SEÑALES HECHAS EN TIERRA:
3.1 El Tablero Oficial de Avisos estará colocado en la Secretaría de Regatas en la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este ubicada en la calle 13 esquina 12. Es responsabilidad exclusiva de cada barco tomar conocimiento de toda información colocada en este tablero. La misma no será publicada más tarde que 2 horas antes del horario establecido para la partida.
3.2 Las señales visuales en tierra serán desplegadas por la CR en la sede Yateste del Yacht Club Punta del Este y/o en la Escollera Principal del Puerto de Punta del Este.

4 VELA MAYOR DE REPUESTO:
Durante la realización de las distintas regatas en Punta del Este, no se podrá utilizar vela mayor de repuesto.

5 PARQUE CERRADO:
A partir del 17 de Enero de 2009 y durante el desarrollo de las regatas en Punta del Este y hasta la finalización del Circuito, habrá "Parque Cerrado" y por tal motivo no se permitirá realizar limpieza de fondos, colocar, colgar, o disponer cualquier elemento alrededor del barco que impida o altere la libre circulación del agua y/o el paso de la luz solar en la línea de flotación o debajo de su nivel, ni sacar barcos a tierra, salvo por averías, donde la CR podrá autorizar movimientos por causas debidamente justificadas. Los barcos que se encuentren en Punta del Este y quieran correr estas regatas deberán estar en el agua desde la fecha de iniciación del Parque Cerrado. Esta cláusula no regirá para los barcos de la Clases Internacional J/24 y HPE 25.

REGATAS
BARLOVENTO – SOTAVENTO
(La CR podrá utilizar a su criterio el recorrido Alternativo Circuito Solanas)

1. UBICACIÓN DE LA CANCHA DE REGATAS:
1.1 Estará ubicada en la Bahía de Maldonado en las proximidades de la Isla Gorriti.
1.2 Alternativa: Si a criterio de la CR se dan las condiciones, este recorrido podrá ser fondeado del lado de la Playa Brava aproximadamente entre Punta del Este y la Isla Lobos. Esta decisión será informada a través del Tablero Oficial de Avisos dos horas antes de la hora prevista para la partida de la primera regata del día.

2. RECORRIDO:
La distancia entre la marca de Sotavento (S) y la de Barlovento (B) podrá ser de 1,2 a 1,8 millas náuticas aproximadamente. Las marcas se dejarán por babor.
La CR podrá fondear un ´ala´ (boya de desmarque) a aproximadamente 100 metros de la marca de barlovento hacia babor, que también se dejará por la banda de babor. El tramo entre la marca de Barlovento y el ala no se considerará una “pierna”.
Antes de la partida, la CR podrá indicar el rumbo aproximado hacia Barlovento.
Fórmula O.R.C. Internacional y Clases S 40 y OD 27: Los barcos deberán completar 6 piernas, pasando las marcas en el siguiente orden: Partida-B-S-B-S-B-Llegada.
O.R.C. Club, IRC y Clases Internacional J/24 y HPE 25: Los barcos deberán completar 4 piernas, pasando las marcas en el siguiente orden: Partida-B-S-B-Llegada.
Cambio de la Cantidad de Piernas del Recorrido: La CR a su criterio, antes de la partida, podrá cambiar la cantidad de piernas del recorrido establecida precedentemente para cada Clase. Esto será indicado izando la Bandera “E” del CIS, por VHF Canal 71 y se publicará en una pizarra de la embarcación de CR la cantidad de piernas a navegar, en más o en menos, para cada Fórmula. De ser necesario y de acuerdo al cambio realizado, la línea de llegada podrá ser fondeada utilizando la boya de Barlovento del recorrido para todas las Clases o alguna de ellas. En este último caso podrá haber dos líneas de llegada una en Barlovento y otra en Sotavento.
Marcas: Serán boyas inflables de color Amarillo, con el logo de Rolex, auspiciante principal del evento.

3. LÍNEA DE PARTIDA:
Estará determinada por una boya inflable fondeada a sotavento de la boya de sotavento del recorrido y el mástil de la embarcación de la CR. En caso de necesidad, la línea de partida podrá ser establecida utilizando la boya de sotavento del recorrido. La CR podrá fondear un sparbuoy en las cercanías de la embarcación que será considerado como límite únicamente.

4. LÍNEA DE LLEGADA:
Estará determinada por una boya inflable fondeada a sotavento de la boya de sotavento del recorrido y el mástil de la embarcación de la CR con bandera azul izada. En caso de necesidad la línea de llegada podrá ser establecida utilizando la boya de sotavento del recorrido.

5. CAMBIO DE RECORRIDO:
Cuando se realice un cambio se mostrará una bandera letra “C” del CIS colocada en un sparbuoy o en una embarcación en las proximidades de la boya anterior, debiendo los barcos pasar entre ambas. La CR podrá omitir hacer señales acústicas, exhibir el nuevo rumbo compás y colocar las banderas o placas requeridas por la Regla 33 del RRV. La CR si considera necesario cambiar el recorrido sólo para alguna Serie o Fórmula, lo indicará por medio de sus banderas respectivas, que serán mostradas junto con la letra “C”. Este punto modifica las reglas 28.1 y 33 del RRV. La nueva marca será de color distinto a las del recorrido original.

6 LIMITE DE TIEMPO:
6.1 Si ningún barco completa la primera pierna del recorrido dentro de los 60 minutos desde la última señal de partida de su Fórmula, se anulará la regata de la Fórmula correspondiente.
6.2 Si ningún barco completa el recorrido total dentro de las 2 horas 30 minutos desde la señal de partida de su Serie, se anulará la regata para esa Serie.
6.3 La línea de llegada será levantada a las 3 horas 30 minutos de la partida de cada Serie. Los barcos que no lleguen dentro de este límite de tiempo serán considerados DNF.
6.4 Esto modifica la regla 35 RRV.

7 ADJUDICACIÓN DE PREMIOS:
Sólo a los efectos de la adjudicación de premios, los puestos se establecerán por suma de puntos de las regatas barlovento-sotavento que se corran en el día. En caso de empate, el mismo se definirá a favor del barco que le haya ganado al otro en la última regata.


RECORRIDO ALTERNATIVO
“CIRCUITO SOLANAS”
Si por algún motivo, la CR no pudiera fondear el recorrido Barlovento-Sotavento, utilizará este Recorrido, lo que se informará por radio VHF Canal 72.

1. MARCAS DEL RECORRIDO:
1.1 Boya Los Banquitos: (Lat. 34º 56,720´ S – Long. 054º 57,410´ W).
1.2 Boya Bajo del Monarca: (Lat. 34º 56,400´ S - Long. 054º 59,410´ W).
1.3 Boya en proximidades de Punta Ballena: boya inflable fondeada en proximidades de Punta Ballena (Lat. 34º 55,5´ S – Long. 055º 03,2´ W).
1.4 Boya Solanas: boya inflable en Solanas (Lat. 34º 54,020´ S – Long. 55º 04´ W).

2. RECORRIDO:
2.1 Partida - boya Los Banquitos por babor - boya Bajo del Monarca por babor - dejar por estribor boya inflable fondeada en proximidades de Punta Ballena - boya inflable fondeada en Solanas por babor - boya inflable fondeada en proximidades de Punta Ballena por babor - boya Bajo del Monarca por estribor - boya los Banquitos por estribor - llegada.
2.2 Distancia: 14,7 millas náuticas.


3 LÍNEA DE PARTIDA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa por la Baliza “Zuky” con luz Roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente al Oeste de la misma. En la partida la boya deberá ser dejada por babor. La CR dará las señales desde tierra.

4 LÍNEA DE LLEGADA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Baliza “Zuky” con luz Roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente 150 metros al Oeste de la Farola. La boya deberá ser dejada por estribor. La CR tomará llegadas desde tierra.

5 LÍMITE DE TIEMPO:
La línea de llegada será levantada a las 20:00 hs. Los barcos que no lleguen dentro de este límite serán clasificados DNF. Esto modifica la RRV 35.


CIRCUITO LA BARRA

1. MARCAS DEL RECORRIDO:
1.1 Portón Playa Mansa: Boyas inflables en proximidades de Playa Mansa (Lat. ?34º 56,040´ S - Long. 54º 57,800´ W). Los barcos deben pasar entre las boyas del portón y rodear cualquiera de ellas.
1.2 Ambas Boyas Bajo del Este: Roja Nº 1 (Lat.? 34º 58,3´ S – Long. 54º 57,8´ W). Cardinal Sur (Lat. 34º 58,6´ S – Long. 54º 57,7´ W). Si lo considera necesario la CR podrá reemplazar cualquiera de estas marcas por boyas inflables y lo anunciará en el Tablero Oficial de Avisos.
1.3 Boya Canal Isla de Lobos: fondeada en proximidades de Isla de Lobos (Lat. 35º 00´ S – Long. 54º 54´ W).
1.4 Boya Frente a los Dedos de la Brava: Fondeada aproximadamente en Lat. 34º 58´ S – Long. 54º 55,7´ W).
1.5 Boya Parada 31 de la Brava: fondeada aproximadamente en Lat. 34º 56,000´ S – Long. 54º 52,5´ W.

2. RECORRIDO:
2.1. Partida – Portón Playa Mansa – Boyas Roja Nº 1 y Cardinal Sur del Bajo del Este por babor – Boya Canal Isla de Lobos por babor – Boya frente a los dedos de la Brava por babor – Boya Canal Isla de Lobos por babor – Boya Parada 31 de la Brava por babor – Boyas Cardinal Sur y Roja Nº 1 del Bajo del Este por estribor – Llegada.
2.2. Distancia: 22.9 millas náuticas.
2.3. Alternativa: Cuando la CR, por cualquier motivo, considere necesario modificar este recorrido, lo indicará izando la Bandera Letra "H" del CIS, hasta 1 hora antes del horario previsto para la partida, y en tal caso se correrá un recorrido Barlovento - Sotavento de 6 piernas para O.R.C. Internacional y las Clases S 40 y OD 27 y de 4 piernas para O.R.C. Club, I.R.C. y Clases HPE 25 e Internacional J/24, según las instrucciones “Regatas Barlovento-Sotavento”.

3. LÍNEA DE PARTIDA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa por la Baliza “Zuky” con luz Roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente al Oeste de la misma. En la partida la boya deberá ser dejada por babor. La CR dará las señales desde tierra.

4. LINEA DE LLEGADA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Baliza “Zuky” con luz Roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente 150 metros al Oeste de la Farola. La boya deberá ser dejada por babor. La CR tomará llegadas desde tierra.

5. LÍMITE DE TIEMPO:
La línea de llegada será levantada a las 20:00 hs. Los barcos que no lleguen dentro de este límite serán clasificados DNF. Esto modifica la RRV 35.


REGATA VUELTA A GORRITI

1. MARCAS DEL RECORRIDO:
1.1 Boya Sur Isla Gorriti: Boya inflable fondeada en proximidades Lat 34° 58,5´ S – Long. 54° 58,5´ W.
1.2 Boya Solanas: Boya inflable en Solanas (Lat. 34º 54,02´ S – Long. 55º 04´ W).
1.3 Boya Punta Ballena: Boya inflable en proximidades de Punta Ballena (Lat. ?34º 55,5´ S – Long. 55º 03,2´ W).
1.4 Boya Parada 19 Playa Mansa: Boya inflable en proximidades de Playa Mansa (Lat.? 34º 56,04´ S – Long. 54º 57,8´ W).

2. RECORRIDO:
2.1. Largada - Boya Sur Isla Gorriti por estribor - Boya Solanas por estribor - Boya Punta Ballena por babor – Boya Parada 19 Playa Mansa por estribor - Llegada.
2.2. Distancia: 15.3 millas náuticas.

3. LÍNEA DE PARTIDA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa por la Baliza “Zuky” con luz Roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente al Oeste de la misma. En la partida la boya deberá ser dejada por estribor. La CR dará las señales desde tierra.

4. LÍNEA DE LLEGADA:
Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Baliza “Zuky” con luz roja de la Escollera del Puerto de Punta del Este y una boya fondeada aproximadamente 150 metros al Noroeste de la Farola. La boya deberá ser dejada por estribor. La CR tomará la llegada desde tierra.

5. LÍMITE DE TIEMPO:
La línea de llegada será levantada a las 17:00 hs. Los barcos que no lleguen dentro de este límite serán clasificados DNF. Esto modifica la RRV 35.



PREMIOS ESTABLECIDOS


CIRCUITO ATLANTICO SUR 2009 ROLEX CUP

- A los barcos ganadores de las Series de cada una de las Fórmulas y de la Clase S 40.
- Copa Challenger “Municipalidad de Vicente López” al barco ganador de la Clasificación General del Circuito en la Fórmula O.R.C. Internacional.
- Plaquetas recordatorias para todos los participantes.


ROLEX CUP
- Al ganador de la Clasificación General de las Fórmulas O.R.C. Internacional, O.R.C. Club e I.R.C.


REGATA OLIVOS / BUENOS AIRES - PUNTA DEL ESTE

- “Buque Correo” al primer barco en cruzar la línea de llegada.
- Al ganador de la Clasificación General de las Fórmulas O.R.C. Internacional, O.R.C. Club. e I.R.C.
- A los barcos ganadores de las Series de cada una de las Fórmulas y de la Clase S 40.


REGATAS EN PUNTA DEL ESTE

- Al ganador de la Clasificación General de las Fórmulas O.R.C. Internacional, O.R.C. Club, e I.R.C.
- A los barcos ganadores de las Series de cada una de las Fórmulas y de las Clases S 40, OD 27,HPE 25 y J/24,


ESTE EVENTO CUENTA CON EL APOYO DEL MINISTERIO DE TURISMO Y DEPORTES,
DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE HIDROGRAFÍA DE URUGUAY,
LA INTENDENCIA DE MALDONADO Y LA MUNICIPALIDAD DE VICENTE LÓPEZ