Punta del Este, 22 de enero
La Vuelta a Gorriti decidirá el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010

Hoy se han disputado dos mangas Barlovento/Sotavento en la Bahía de Maldonado, frente a Punta del Este. La penúltima jornada de competición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 ha mantenido a organización y regatistas a la expectativa durante tres horas, antes de que se dieran las condiciones mínimas para dar una salida con garantías. La primera del día se inició a las 16:00h –hora local de Punta del Este–, a pesar de estar programada para las 13:00h, mientras la segunda se retrasó hasta las 18:35h. Los ganadores de la primera manga fueron el “Cusi 5” en S40, el “Lola” en ORC Internacional, el “Banco Piano-Don Quixote” en ORC Club y el “Remacho” en IRC. En la segunda repitieron triunfo el “Cusi 5” en S40 y el “Lola” en ORC Internacional. A la hora de finalizar esta información, no se habían publicado los resultados de la segunda manga de ORC Club e IRC.

La espera valió la pena
Todas las miradas estuvieron puestas sobre el Comité de Regatas desde bien entrada la mañana en Punta del Este. Las condiciones parecían indicar que no se cumpliría el programa previsto, e incluso surgieron dudas sobre la celebración de alguna de las dos mangas del día. Después de mantener a la flota en tierra durante una hora, el Comité decidió probar suerte hacia las 14:00h, pero no sería hasta las 16:30h cuando podrían dar la primera salida.

En palabras de Nacho Postigo, navegante del “Lola”, la espera mereció la pena: “Un día difícil, porque el viento tardó bastante en entrar. Creo que el Comité de Regatas hizo un muy buen trabajo primero dejándonos en tierra, y después no cediendo a las presiones de los participantes y esperando hasta que el viento se estableció para empezar la regata”.

Precisamente “Lola” sería ganador de esta prueba en la clasificación unificada de ORC Internacional, a pesar de que el final de la prueba pareció favorecer a sus rivales, en palabras del propio Postigo: “Lamentablemente para nosotros, en la última popa el viento subió bastante, y creo que eso va a favorecer a los barcos de menor eslora. Nosotros veníamos muy bien durante toda la prueba, pero ese tramo final nos pasó factura”. El Soto 52 de Alberto Roemmers finalizaba las 5,8 millas de recorrido en 54 minutos y 44 segundos, lo justo para batir al “Chivas” de Ricardo Fabini por siete segundos y al “Touché Super” de Ernesto Breda por 36 tras la compensación de tiempos. Estos tres barcos lideraron además la clasificación de ORC Internacional Serie A; en Serie B, ganaba el “Shangai Baby” de Jorge Neumann, por delante del brasileño “Orson” y el “Mondo Felice”.

Entre los Soto 40, el “Cusi 5” de José Estévez Samela mostraba su intención de arrebatar el liderato al “Negra” de Juan Ball sumando su primera victoria parcial de la semana. Segundo finalizaría el “Mitsubishi” de Eduardo Souza Ramos, que le endosaba al “Negra” 10 segundos en la línea de llegada.

La flota de ORC Club completaba un recorrido de 2,92 millas náuticas, en el que el mejor sería el “Banco Piano-Don Quixote” de Santiago Mollard, por delante del “Baron Rojo” de Diego Belli y el “Matrero” de Toribio de Achaval. Por Series, en A ganó el “Matrero”, en B el “Banco Piano-Don Quixote” y en C el “Baron Rojo”.

En Fórmula IRC, la primera victoria de la jornada correspondió al Frers 37 “Remacho” de Eduardo Romero, seguido del Match 30 “Morocha” de Miguel Fraschini y el Corum 34 OD “Bachajo” de Alejandro Menéndez.

Segunda manga a las 18:30h
Cuando había quien pensaba que la jornada se daría por concluida, el Comité de Regatas optaba por completar el programa y organizar la segunda salida, como indica Nacho Postigo: “Después de la primera prueba, el viento siguió aumentando hasta los 13 nudos y girando más a la izquierda. El Comité de Regatas cambió todo el campo para empezar la segunda manga con 13-14 nudos. En este caso fue al contrario que en la anterior y el viento cayó hacia el final; creo que hemos podido salvar el tiempo respecto a los más pequeños y que ha sido una regata de barco grande”.

En efecto, el “Lola” conseguía anotar su segunda victoria parcial de la jornada, batiendo esta vez al “Loyal Red Nose” por 32 segundos tras la compensación de tiempos. Tercero sería el “Chivas”, a 14 segundos del JV48 de Marcelo Massa.

En S40, el “Negra” se despedía del liderato de la provisional por un incidente en la salida. La popa del Soto 40 de Juan Ball tocaba boya y tenía que regresar a dar la salida, perdiendo un tiempo valioso que ya no lograría recuperar en las 5,88 millas náuticas de recorrido. “Cusi 5” repetía triunfo para colocarse líder de la general de la clase, cruzando la línea de llegada por delante del “Patagonia 4” de Norberto Álvarez Vitale y el “Mitsubishi”.

Todo abierto para mañana
La competición se despide mañana, sábado, con la tradicional Vuelta a Gorriti, cuya salida está prevista para las 11:00h –hora local de Punta del Este–. Esta prueba consta de 15,3 millas de recorrido, pasando por estribor la boya Sur Isla Gorriti y la boya Solanas, por babor la de Punta Ballenas y por estribor la boya Parada 19 Playa Mansa. La hora límite para completar el recorrido son las 17:00h.

Tres puntos separan a los dos primeros clasificados de Clase S40 (“Cusi 5” y “Negra”) y cualquiera de ellos puede alzarse mañana con el triunfo. Sólo un descalabro podría promocionar al tercer clasificado, el “Patagonia 4”, que acecha en tercera posición a cinco puntos del líder y a dos del segundo.

En ORC Internacional, el liderato de “Lola” parece firme después de sumar cinco victoria de seis posibles, pero sólo le separan seis puntos del “Touché Super”, ocho del “Loyal Red Nose” y 11 del “Chivas”. En una clase formada por 14 unidades, esas diferencias pueden desvanecerse en una prueba y por ello “Lola” tendrá que mantenerse firme mañana si quiere confirmar su triunfo.

Las clasificaciones de ORC Club e IRC quedan pendientes de la publicación de resultados de la segunda prueba de hoy, que a esta hora todavía no se había producido.

Nacho Postigo nos avanza qué podemos esperar mañana: “La previsión es de un día muy parecido al de hoy. Si fuera así, peligra un poco la regata, porque la salida es a las 11:00h. Navegando hoy hemos visto que un frente que hay hacia el Sur se está acercando con mayor rapidez de lo que esperábamos, y tal vez eso cambie un poquito las cosas y tengamos viento desde por la mañana. Esperemos que sea así”.

La entrega de premios se celebrará a partir de las 21:00h en el Hotel Conrad de Punta del Este.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, incluidas clasificaciones y lista de inscritos, visite www.yca.org.ar

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

Punta del Este, 21 de enero
“Negra”, “Touché Super”, “Califa 3” y “Bachajo” lideran el Circuito

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 ha cruzado su ecuador, y hoy las 73 tripulaciones disfrutan de un merecido descanso en Punta del Este. Computadas las pruebas disputadas hasta el momento, tres barcos se erigen como líderes provisionales: el “Negra” de Juan Ball en S40, el “Touché Super” de Ernesto Breda en ORC Internacional, el “Califa 3” de Miguel L. Denovi Rueda en ORC Club y el “Bachajo” en IRC. Para mañana está prevista la celebración de otras dos pruebas Barlovento/Sotavento.

Dos victorias de tres posibles para el “Negra”
La Clase S40 ha disputado hasta la fecha las mismas pruebas que el resto de clases del Circuito, pero sólo acumula tres parciales, ya que la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este no puntuaba para los Soto 40. El “Negra” de Juan Ball se ha impuesto en dos de las tres pruebas, y sólo ha cedido ante el “Patagonia 4” de Norberto Álvarez Vitale en la primera Barlovento/Sotavento de ayer. Esta consistencia brinda al barco de Ball una ventaja de tres puntos sobre su inmediato perseguidor en la general, el “Cusi 5” de José Estévez Samela, que suma unos parciales de 2-3-2, situándose un punto por delante del “Patagonia 4”.

Poder brasileño en ORC Internacional
Entre las 14 unidades que forman la clase ORC Internacional (nueve en Serie A y cinco en Serie B), destacan tres que parecen inmersos en la lucha por el triunfo final. La general provisional de la clase unificada está liderada después de cuatro parciales por un barco brasileño, el B&C46 “Touché Super” de Ernesto Breda, que es el barco más constante (1-2-2-3). Segundo figura el nuevo Soto 52 argentino “Lola” de Alberto Roemmers, que a pesar de haberse impuesto en las últimas tres mangas, todavía sufre el lastre de la sexta posición sumada en la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este, prueba en la que no obstante estableció un nuevo récord. A partir de mañana, Guillermo Parada cede el timón del “Lola”, como indicaba esta tarde en el Yacht Club Punta del Este: “Hasta el momento Santi Lange hacía la táctica, Cole la estrategia, Nacho Postigo la navegación y yo al timón. Como Lange se ha tenido que ausentar por un compromiso previo, se incorpora Alberto Roemmers como timonel y yo reemplazo a Santi como táctico”. Habrá que esperar a ver cómo funciona este cambio y si el “Lola” logra superar al “Touché Super” en las dos jornadas que restan. Por detrás de estos dos equipos se sitúa el JV48 brasileño “Loyal Red Nose” de Marcelo Massa (2-3-4-2), a tres puntos del líder.

Estos tres barcos son además los tres primeros clasificados en ORC Internacional Serie A. En Serie B, el liderato provisional es para el Mystic 360 “Shangai Baby” de Jorge Neumann, dos puntos por delante del Corum OD27 “Chino” de Sergio Armesto y cinco por delante del Volker 40 “Audi” de Paulo M. Cosentino.


“Califa 3”, el mejor de 41
Con 41 barcos (nueve en Serie A, 16 en Serie B y 16 en Serie C), la clase ORC Club es la más numerosa del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010. El líder de la general unificada es el Farr 44 “Califa 3” de Miguel L. Denovi Rueda. El barco argentino suma dos victorias parciales, la lograda en la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este y la de la primera Barlovento/Sotavento de ayer. Acechando al líder hay dos unidades que también han demostrado que saben ganar, el Frers 50 “Matrero” de Toribio de Achaval –que ganó el Circuito Solanas y que busca su tercer triunfo consecutivo del Circuito, después de los de 2008 y 2009–, y el Farr 50 “América del Sur” de Jorge Pocovi –ganador de la segunda manga de ayer–.

Miguel L. Denovi Rueda, armador de “Califa 3”, reconoce que las condiciones no favorecen a su barco, pero la tripulación está realizando un excelente trabajo: “Estamos muy contentos. Están tocando regatas de poco viento, y el barco nuestro anda mejor con viento, pero la tripulación tiene mucho entusiasmo y ayer anduvo muy bien. El barco ha respondido muy bien a las modificaciones que le hicimos, y creo que ha regresado a la forma que le permitió ganar la Commodores Cup de 1993”.

“Mañana tenemos las regatas más difíciles –continúa Denovi Ruieda–, con dos Barlovento/Sotavento para las que se espera que no haya mucho viento y será complicado mantenerse en punta. La regata final –Vuelta Gorriti– es más abierta, más tranquila. Tenemos a nuestros dos rivales más rápidos muy cerca, el ‘América del Sur’ y el ‘Matrero’, por lo que no podemos permitirnos errores, así que tenemos que estar muy concentrados para tratar de mantener el liderato. Tenemos muy buenos contrincantes y tratar de romper la hegemonía que ha demostrado ‘Matrero’ en estos últimos años es siempre un aliciente”.

Los tres primeros clasificados de la general unificada coinciden con los de la Serie A: “Califa”, “Matrero” y “América del Sur”. En Serie B –en la que no puntúa la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este– hay un empate al frente de la provisional entre el Pandora 31 “Badulaque” de Alberto Fernández Sobrino y el Bramador 34 “MSC Tango” de Luis Lajous, ambos con 10 puntos. Tercero es el Pilot 36 “Banco Piano-Don Quixote” de Santiago Mollard, ganador de las dos mangas de ayer en su Serie. Por último, en Serie C la lucha está reñida entre cuatro barcos, separados por sólo tres puntos: el Mystic 280 “Sudeste” de Horacio Poklepovich Caride, el Regge 34 “Charango Dos” de José María Girod, el Mystic 280 “Baron Rojo” de Diego Belli y el también Mystic 280 “Papareim” de Federico Reim.

“Bachajo” lidera en IRC
La llegada a Punta del Este parece haber sentado muy bien a los dos primeros clasificados de la unificada de IRC: El Corum 34OD “Bachajo” de Alejandro Menéndez pasó de ser décimo en la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este, a liderar la provisional gracias a sus buenos parciales en la Bahía de Maldonado; el Match 30 “Morocha” de Miguel Fraschini fue un décimo en la prueba inaugural y es hoy segundo, a sólo un punto del líder. Tercero es el Match 30 “Tolerancia Cero” de Jorge Ibarborde. Ambos son a su vez los mejores clasificados de IRC Serie A. En Serie B –en la que no puntúa la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este– el liderato es para el Pandora 31 “Berkley Campiglia Pilay” de Sergio Schujman, seguido del Frers 37 “Remacho” de Eduardo Romero y el J24 “Aleph 3” de Gustavo Coll.

Para mañana están previstas dos pruebas Barlovento/Sotavento, con salida de la primera a partir de las 13:00h –hora local de Punta del Este–. La competición se despedirá el sábado 23 con la tradicional Vuelta Gorriti, cuya salida está prevista para las 11:00h –hora local de Punta del Este– y con la entrega de premios en el Hotel Conrad de Punta del Este.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, incluidas clasificaciones y lista de inscritos, visite www.yca.org.ar  

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com  

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

Punta del Este, 20 de enero
Espectáculo en la Bahía de Maldonado

La Bahía de Maldonado amanecía hoy con unas buenas condiciones para la navegación a vela, y el Comité de Regatas optaba por disputar las dos mangas Barlovento/Sotavento que no pudo celebrar ayer. A las 13:15h –hora local de Punta del Este– se daba la primera salida, en un viento de 12 nudos del Suroeste y con mucha ola, combinación que ofreció un bonito espectáculo en el agua, pero que provocó hasta cinco contactos con la boya de Barlovento. Las condiciones se suavizarían a medida que avanzaba la jornada, hasta el punto que la organización pensó en no celebrar la segunda. Finalmente, el viento se estabilizaba de nuevo en el entorno de los 10 nudos, y se daba la primera salida de la segunda manga a las 17:10h, aunque con recorrido ligeramente más corto.

El Comité distribuyó a la flota en cuatro salidas para cada manga: S40, Series A, Series B y Series C, por ese orden.

Primera manga
En la primera prueba del día –dispuesta sobre tramos de 1,9 millas–, la mejor salida entre los Soto 40 correspondió al “Mitsubishi” de Eduardo Souza Ramos, ligeramente por delante del “Negra” de Juan Ball, ambos destacados de sus tres rivales. Pero en el paso por Barlovento, “Mitsubishi” caía a la cuarta plaza tras apostar por el extremo derecho del campo, mientras “Negra” montaba en cabeza. Al final sería el “Patagonia 4” de Norberto Álvarez Vitale el que se llevaba la primera victoria de la jornada, imponiéndose por 1 minuto y 14 segundos al “Negra”, que le ganaba a su vez la partida al “Cusi 5” por 10 segundos.

Entre los Serie A, el “Touché Super” de Ernesto Breda protagonizó la mejor salida por el lado de la boya, pero a “Lola” le bastaba el primer tramo para ponerse al frente. El barco de Alberto Roemmers, timoneado por Guillermo Parada, completaba las 11,5 millas de recorrido en 1 hora, 32 minutos y 57 segundos, suficiente para contrarestar su handicap e imponerse en ORC Internacional. Segundo de esta clase finalizará el “Touché Super”, empatado en tiempo con el “Chivas Memo Memulini” de Ricardo Fabini.

En ORC Club, el mejor de la primera manga fue el “Califa 3” de Miguel L. Denovi Rueda, seguido del “América del Sur” de Jorge Pocovi y el “iEco Clarin-Fantasma II” de Hernán Mones Ruíz, que finalizaron en idéntico orden en la clasificación de ORC Club Serie A. En Serie B ganó el “Banco Piano-Don Quixote” de Santiago Molard, mientras en Serie C se impuso el “Sudeste” de Horacio Poklepovich Caride.

Por último, entre los Fórmula IRC el primer ganador de la jornada sería el “Aleph 3” de Gustavo Call, apenas 40 segundos por delante en compensado del “Alpha Beta” de Luis Chiaparro, correspondiendo la tercera posición al “Remacho” de Eduardo Romero, todos ellos de Serie B. El ganador de Serie A fue el “Morocha” de Miguel Fraschini, cuarto en la clasificación unificada de las Series A y B.

Segunda manga
La segunda manga del día constó de tramos de 1,7 millas. La victoria entre los S40 fue para el “Negra”, seguido del “Cusi 5” y el “Patagonia 4”. Acumulados los tres parciales de la clase hasta el momento, el “Negra” lidera la clasificación general provisional, con 4 puntos, por 7 del “Cusi 5” y 8 del “Patagonia 4”.

A la hora de redactar esta información restaba por finalizar el cálculo de las clasificaciones en compensado de ORC Internacional, ORC Club e IRC. Para comprobar estos datos y cómo queda la clasificación general provisional del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 al término de la jornada de hoy, visite la web oficial www.yca.org.ar

Mañana, descanso
Mañana, jueves, será jornada de descanso para la flota del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010, pero eso no significa falta de actividad. El programa del día incluirá un Match-Race femenino a partir de las 10:00h, un cóctail en el Yacht Club Punta del Este a mediodía, y la entrega de premios de las pruebas disputadas hasta el momento a las 19:30h. La competición se reanudará el viernes con la disputa de otras dos pruebas Barlovento/Sotavento a partir de las 13:00h.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, incluidas clasificaciones y lista de inscritos, visite www.yca.org.ar

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

Punta del Este, 19 de enero
El Circuito Solanas abre la competición en Punta del Este

Al igual que ocurriera en 2009, la primera jornada de competición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 en Punta del Este ha obligado a la organización a recurrir a la utilización del recorrido alternativo. El programa de hoy indicaba que correrían sendas pruebas Barlovento/Sotavento, pero la amenaza de un frente situado al norte de Colonia, con vientos más de 30 nudos, obligaba al Comité a mantener a la flota en puerto, antes de decidirse por disputar el Circuito Solanas. Este trazado costero consta de 15,3 millas, con partida y llegada frente a Punta del Este y cuatro boyas: Banquitos, Monarca, Punta Ballena y Solanas, marca que la flota debe virar para regresar por el camino inverso hacia Punta. La victoria final en tiempo real correspondió al Soto 52 “Lola” de Alberto Roemmers, que se imponía además en compensado entre los ORC Internacional. En ORC Club ganaba el “Matrero” de Toribio de Achával, en S40 el “Negra” de Juan Ball y en IRC el “Bachajo” de Alejandro Menéndez.

Rotunda victoria del “Lola”
La salida se realizaba a las 14:00 hs con 11 nudos del Noroeste, con una única línea para todas las clases. El primero en saltar al terreno de juego sería el IMX40 “Chivas” de Ricardo Fabini, con viento limpio y por mitad de la línea. Pero “Lola” no tardaría en reclamar su posición natural al frente de la flota y tras una tumultuosa salida, se ponía en cabeza, como indica su navegante, el español Nacho Postigo: “Una salida un poco complicada, porque había muchísimo tráfico de barcos y muy poca agua entre la línea de salida y tierra, con una zona de rocas que no dejaba mucho margen. A partir de ahí, fue una larga ceñida de unas diez millas, seguida de un tramito de través, y la verdad es que conseguimos destacarnos de la flota y fuimos los primeros en llegar a la zona en que había más viento, a la altura de Punta Ballena”.

A partir de ese primer tercio del recorrido, “Lola” consolidaría su ventaja definitivamente hasta completar una contundente victoria, no sólo en tiempo real, sino también en el compensado de ORC Internacional. “Creo que llegar antes a esa zona de presión fue la clave para haber conseguido sacar tanto tiempo a nuestros rivales en la línea de llegada”, concluye Postigo.

El navegante español reconoce que las condiciones con las que amanecía la jornada no anticipaban una regata tan interesante como la que se vivió hoy en la Bahía de Maldonado: “La verdad es que el recorrido era mucho más bonito de lo que parecía antes de salir, con todas las tormentas y la lluvia, pero tuvimos mucha suerte y el viento terminó bastante bien. Empezamos con 10-11 nudos, y en Punta Ballenas subió a 13, 14 e incluso 16 nudos”.

En ORC Internacional, la clasificación de la jornada una vez compensados los tiempos fue liderada por el Soto 52 “Lola”, seguido por el B&C46 brasileño “Touche Super” y el también brasileño JV48 “Loyal Red Nose”.

Dos de dos para el S40 “Negra”
Segundo en la línea de llegada en tiempo real y primero en la Clase S40, sería el Soto 40 “Negra” de Juan Ball, ganador también de la Buenos Aires/Olivos-Punta del Este en su clase. “Hoy fue un día espectacular –comentaba su armador al llegar a tierra– tuvimos vientos de hasta 15-16 nudos y el barco se portó bien, como siempre, pero lo más importante de todo fue la táctica”.

Entre los S40, la mejor salida correspondía al “Cusi 5” de José Estévez Samela, seguido del “Mitsubishi” de Eduardo Souza Ramos, pero el “Negra” supo reponerse en base a su acierto táctico, como explicaba el propio Ball: “Salimos terceros de la clase, pero el táctico tomó buenas decisiones y nos colocó al frente ya en el primer tercio de la regata. La clave estuvo cuando, llegados a un crucero que había anclado en mitad del recorrido, decidimos pasarlo por el lado de tierra; el viento viró unos 15 ó 20 grados y nos pusimos al frente por una distancia de unos 50 metros, que es un montón. Diría que mantuvimos el liderato unas tres cuartas partes del recorrido”.

El “Negra” ha sido el último de los barcos en unirse a la flota de Soto 40, pero se aprovecha de la experiencia de su tripulación, la cual compitió a bordo de su anterior Swan 45 homónimo durante varias temporadas. “Somos nuevos en la clase, botamos el barco a finales de noviembre y empezamos a navegar en diciembre, pero estamos con mucha ilusión y muy contentos con lo que estamos logrando”, concluye Juan Ball.

Segundo en Clase S40 finalizaría el “Cusi 5”, a poco más de minuto y medio del “Negra”. Tercero fue el “Mitsubishi”.

Matrero se impone en ORC Club
Entre la clase más numerosa del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010, la Fórmula ORC Club, el primero en cruzar la línea de llegada fue el “América del Sur” de Jorge Pocoví, pero una vez compensados los tiempos, el triunfo de la jornada ha correspondido al Frers 50 “Matrero” de Toribio de Achával, que le endosaba poco más de un minuto al Victory 42 “iEco Clarín-Fantasma II” de Hernán Mones Ruiz y poco más de dos al Regge 34 “Charango Dos” de José María Girod.

Por último, la victoria en Fórmula IRC correspondía al “Alpha Beta” de Luis Chiaparro (ganador también en Serie B), que una vez compensados los tiempos se imponía al “Bachajo” de Alejandro Menéndez (ganador en Serie A) por más de cuatro minutos. El primero de ellos se unió a la flota en Punta del Este y no puntúa para la general del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010, por ello el ganador para el puntaje del campeonato ha sido la embarcación de Menéndez. Tercero fue el “Río Uruguay Seguros Yacy II” de Raúl Novella.

Mañana, miércoles, el programa del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 indicaba la celebración del Circuito La Barra, pero probablemente será sustituido por las dos pruebas Barlovento/Sotavento no disputadas hoy. La salida de la primera de ellas se realizará a partir de las 13:00 horas –hora local de Punta del Este–.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, incluidas clasificaciones y lista de inscritos, visite www.yca.org.ar

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

Punta del Este, Lunes 18 de Enero
Preparados para competir en Punta del Este

Toda la flota del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010 se encuentra ya amarrada en el puerto de Punta del Este, donde las tripulaciones ultiman la puesta a punto de sus embarcaciones para afrontar las dos pruebas tipo Barlovento/Sotavento programadas para mañana.

Tras completar las 165 millas entre Buenos Aires y Punta del Este, la flota cruzaba la línea de llegada de la regata en un goteo incesante que iniciaba ayer por la mañana el Soto 52 “Lola” de Alberto Roemmers, patroneado por Guillermo Parada, y que completaría durante la tarde hasta pasada las 20 horas. Una encalmada alcanzaba a los barcos más rezagados de la flota en las últimas millas del recorrido, haciéndoles perder unas valiosas horas en el sprint final. Los líderes en la clasificación provisional son el “Touché Super” en ORC Internacional, el “Califa 3” en ORC Club y el “Argovia” en Fórmula IRC. La Clase S40 comienza a puntuar a partir de mañana.

Récord para “Lola”, liderazgo para “Touché Super”
A pesar de que el “Lola” lograba batir el récord de la prueba entre Buenos Aires y Punta del Este (18 horas, 6 minutos y 51 segundos), se tenía que conformar con firmar un sexto en compensado de ORC Internacional Serie A. En esta clase, el ganador de la prueba sería el brasileño “Touché Super” de Ernesto Breda, seguido por su compatriota, el “Loyal Red Nose” de Marcelo Massa (a 1 minuto y 49 segundos), y el “Arnet Go-Antonino” de Gustavo G. Ramos (a 10 minutos y 36 segundos del ganador).

En ORC Internacional Serie B, el Plenamar 40 “Audi” de Paulo M. Consentino fue el primero en completar el recorrido, pero en compensado se vería superado por el Corum OD27 “Chino” de Sergio Armesto. Tercer clasificado sería el Malbec 360 “Shangai Baby” de Jorge Neumann.

Unificadas ambas Series, la clasificación provisional de ORC Internacional está encabezada por el “Touché Super”, seguido por el “Loyal Red Nose” y el “Arnet Go-Antonino”.

Ernesto Breda, armador y patrón del “Touché Super” –ex “Matador”–, se mostraba muy satisfecho con la que es la primera victoria para un barco brasileño en la Olivos/Buenos Aires-Punta del Este: “Para nosotros esta ha sido la primera experiencia internacional con este barco, y estoy muy contento, porque hemos conseguido mantener el espíritu del ‘Matador’, que en otra época logró muchas victorias. El año pasado fue muy bueno para nosotros en Brasil, ganando allí todos los campeonatos, e iniciar 2010 con esta victoria en la regata a Punta fue un buen comienzo”.

Este triunfo ha sorprendido a Breda, quien pensaba que el recorrido favorecería a los barcos de menor eslora: “Puedo decir que ha sido una sorpresa. Pensábamos que era una regata más para barcos pequeños, porque no tiene muchas opciones tácticas y fue casi recta, pero conseguimos batir el rating de los pequeños, y por eso quiero felicitar a la tripulación. Durante la prueba sabíamos que estábamos navegando bien, porque íbamos por delante del ‘Cristabella’ –el “Loyal Red Nose”, que es nuestro rival más directo, y que el año pasado nos ganó en Ilhabela. La duda realmente era cómo íbamos respecto a los barcos menores, pero al final nos beneficiamos de viento más favorable en la llegada y ellos pararon un poco en las últimas millas. Eso fue lo que decidió la regata”.

“Califa 3” lidera en ORC Club
La flota de ORC Club se divide en tres Series: A, B y C. Al frente de la Serie A figura el “Califa 3” de Miguel L. Denovi Rueda, seguido del “Matrero” de Toribio de Achaval y el “América del Sur” de Jorge Pocovi. En Serie B lidera el “Badulaque” de Alberto Fernández Sobrino, seguido por el “Wallaby” de Martín A. Amor y el “Viernes” de Alfredo A. Lamagrande. Por último, el líder provisional de Serie C es el “Tímido II” de Roberto Ferrario, seguido por el “Company” de Alejandro Turner y el “Sudeste” de Horacio Poklepovich Caride. Unificadas las tres Series, la general provisional de ORC Club tras la regata Olivos/Buenos Aires-Punta del Este está encabezada por el “Califa 3”, seguido por el “Matrero” y el “América del Sur”.

La Fórmula IRC consta de dos Series. En Serie A, la victoria correspondió al “Tolerancia Cero” de Jorge Ibarborde, por delante del “Fontán Comercio Exterior – Bitácora 2” de Rodrigo Fontán y el “Río Uruguay Seguros Yacy II” de Raúl Novela. La Serie B está liderada por el “Argovia” de José A. Amuchastegui, seguido del “Berkley Campiglia Pilay” de Sergio Schujman y el “Banzai” de Carmen Zuberbuhler. Estos tres últimos lideran la general de Fórmula IRC, por ese mismo orden.

Por su parte, la Clase S40 realizó el recorrido entre Olivos y Punta del Este a pesar de que no puntúa para su clasificación final en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010. El ganador fue el “Negra” de Juan Ball, que endosó 27 minutos y 38 segundos a su inmediato perseguidor, el “Carioca by Mercenario” de Luis E. Silva, más de una hora al brasileño “Mitsubishi” de Eduardo Souza Ramos y mas de dos, al “Patagonia 4” de Norberto Alvarez Vitale. El “Cusí 5” de José Estévez Samela no completó el recorrido.

Mañana, recorrido Barlovento/Sotavento
Mañana martes, día 19, la flota inicia la competición en la Bahía de Maldonado con dos mangas tipo Barlovento-Sotavento a partir de las 13:00 horas –hora local de Punta del Este–. La previsión meteorológica indica vientos de fuerza media y componente Norte, que subirán en intensidad y rolarán hacia el Suroeste el miércoles para la disputa del Circuito La Barra. El jueves será jornada de descanso o reserva. La competición se reanudará el viernes 22 con sendas regatas Barlovento-Sotavento, y se despedirá el sábado 23 con la tradicional Vuelta Gorriti, cuya salida está prevista para las 11:00h –hora local de Punta del Este–, y con la entrega de premios en el Hotel Conrad de Punta del Este.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, incluidas clasificaciones y lista de inscritos, visite www.yca.org.ar



Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

Punta del Este, 17 de enero
Lola bate el récord de la Buenos Aires/Olivos-Punta del Este

El Soto 52 “Lola” de Alberto Roemmers, patroneado por Guillermo Parada, ha sido el primer barco en completar las 165 millas náuticas de recorrido de la regata Buenos Aires/Olivos-Punta del Este, primera prueba puntuable para el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010. El barco argentino cruzaba la línea de llegada en Punta del Este a las 7:31:51 horas –hora local–, después de 18 horas, 6 minutos y 51 segundos de regata, un registro que supone un nuevo récord para esta clásica de media distancia entre Argentina y Uruguay. Con su marca, el “Lola” ha mejorado el anterior récord en algo menos de 24 minutos, establecido por el Frers 60 “Fortuna III” de la Armada Argentina en la edición de 2009 (18h, 30m, 20s).

El español Nacho Postigo, navegante del “Lola”, comentaba al llegar a tierra cómo ha sido el recorrido para el nuevo barco de Alberto Roemmers: “Antes de salir de Buenos Aires realizamos los cálculos sobre las condiciones que necesitaríamos para batir el récord, y por las prestaciones del barco parecía relativamente fácil que lo consiguiéramos. Por la mañana nos encontramos que había 15-20 nudos del norte, y pensamos que sería una tarea sencilla, pero desde que abandonamos el puerto hasta que llegamos a la zona de salida, las condiciones cambiaron radicalmente: el viento giró 180 grados, comenzando la regata en ceñida, con poco viento, chubascos, roles contínuos,... y la verdad es que cuando alcanzamos Banco Ortiz, el primer tercio del recorrido, habíamos prácticamente descartado cualquier opción de récord. Cuando llegamos a Montevideo empezamos a pensar de nuevo en la posibilidad de récord si lográbamos mantener una media de 11 nudos hasta el final. Entonces soplaban 13 nudos de viento, por lo que la cosa parecía un poco justa, pero desde Montevideo hasta llegada no hicimos otra cosa que preguntarnos cuánto quedaba para el récord... En un momento dado tuvimos una hora de margen, pero al llegar a Punta del Este el viento calmó y perdimos como media hora. Afortunadamente, las prestaciones del barco son una maravilla, el diseño de Javier Soto es perfecto, rapidísimo, y la tripulación comandada por Guille Parada es excepcional”.

Nacho Postigo cuenta con un abultado palmarés como navegante en todo tipo de clases, desde America’s Cup hasta TP52. El español posee un barco con base en Buenos Aires y conoce bien las aguas por las que ha transcurrido esta primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010: “Para hacer mi trabajo como navegante en regata es una zona muy, muy complicada, sobre todo saliendo de Buenos Aires, porque estás navegando constantemente a nueve, diez, once nudos de velocidad con treinta centímetros de agua bajo la quilla, hay un montón de barcos hundidos, hay muchos bancos de arena que se desplazan, las posiciones de las cartas no son del todo fiables, hay corrientes impredecibles,... es un poquito ‘quilombo’, como dicen acá”.

Los brasileños reinan en ORC Internacional
A la hora de redactar esta información, sólo 20 barcos de los 73 que salieron ayer de Buenos Aires habían cruzado la línea de llegada. Una vez compensados los tiempos, el ganador de ORC Internacional Serie A ha sido el B&C46 brasileño “Touché Super” de Ernesto Breda, seguido por el también brasileño JV48 “Loyal Red Nose” de Marcelo Massa y el HS39 argentino “Arnet Go-Antonino” de Gustavo Ramos. A falta de que el resto de participantes de esta clase crucen la línea de llegada, el “Lola” es sexto en compensado.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, visite www.yca.org.ar

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com

La flota pone rumbo a Punta del Este

Buenos Aires, 16 de enero - La lluvia ha querido reclamar su porción de protagonismo en la jornada inaugural del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010. Las 73 tripulaciones ultimaron sus preparativos en los muelles del Yacht Club Argentino bajo un intenso aguacero, pero el cielo les concedía una tregua hacia el mediodía, hora prevista para la salida de la regata Buenos Aires/Olivos-Punta del Este, primera prueba puntuable del Circuito 2010.

La presencia de la lluvia hizo que calmara el viento de hasta 15 nudos con los que amanecía en Buenos Aires, y el Comité tuvo que izar la bandera de aplazamiento en una ocasión antes de poder dar la primera de las tres largadas previstas: Series C, Series B, y Series A y S40, por este orden. A las 12:15 horas –hora local de Buenos Aires – se iniciaba la competencia en el entorno del kilómetro 12 del Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, en el Río de la Plata, con viento de ocho nudos del sureste, con importante corriente en bajante lo que hizo que competidores de la serie B y uno en la A (Loyal Red Nose, Bachajo, Victorinox – Furtivo, MSC Tango, Shangai Baby y Orson) largaran prematuramente.

En los primeros compases de la regata, toda la flota se concentró cerca del canal a medida que el viento caía ligeramente antes de remontar de nuevo hasta el entorno de los ocho nudos, ahora de componente Sur. Desde la altura del kilómetro 19 del Canal de acceso hasta el momento de redactar esta información, el S52 “Lola” de Alberto Roemmers lideraba la flota en su camino hacia Montevideo.

La regata Olivos/Buenos Aires-Punta del Este consta de 167 millas náuticas (unos 300 kilómetros) entre la capital argentina y la localidad uruguaya, y estrena el intenso programa de competición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010, que combinará recorridos costeros con pruebas Barlovento-Sotavento hasta el próximo sábado, día 23 de enero.

Condiciones climáticas inestables
La situación con que se encontraban los 73 barcos participantes en el Río de La Plata esta mañana era bien distinta a la anunciada por los últimos partes distribuidos anoche, como indicaba antes de abandonar las marinas del Yacht Club Argentino el doble medallista olímpico argentino Santiago Lange, táctico del Soto 52 “Lola”: “De momento hay una situación bastante inestable, pero esperamos que se mantengan los vientos del Norte. Creo que la presión dependerá mucho de los chubascos que tengamos. Al final de la tarde puede que rote un poco hacia el Este, ya cuando estemos por Montevideo, para regresar de nuevo hacia el Norte por la noche. Esto es lo que esperamos, pero estamos viendo estos últimos días que no es una situación típica, y hay que estar bien atentos, porque cualquier cosa puede pasar”.

Precisamente el barco en el que navega Lange es uno de los que mayor expectativas generan en esta edición. El “Lola” es la última adquisición del armador argentino Alberto Roemmers, y merced a sus 52 pies de eslora, es el de mayor tamaño de toda la flota, como indica Mariano Parada, trimmer del nuevo diseño de Javier Soto: “Nuestro barco está muy esquinado dentro de la clase ORC Internacional. Somos los más grandes y hay mucha diferencia, corremos contra barcos mucho más pequeños. Como siempre, vamos a intentar correr lo mejor posible, intentar sacar lo mejor del barco, pero va a depender mucho de la climatología. Habiendo tanta diferencia de tamaño y de velocidad, va a depender mucho de si el viento aumenta o calma”.

En opinión de Mariano Parada, el “Lola” aspira a lo más alto en su estreno en competición: “El objetivo del equipo es lograr la cinta azul, y si todo va bien deberíamos ganarla. Además, intentaremos batir el récord y llevarnos la general”. Su compañero Santiago Lange se muestra un poco más cauto al indicar que “nuestro objetivo es prepararnos bien para la temporada en Europa, y para mí es importante navegar bien, más que los resultados que podamos lograr”. Sea como fuere, “Lola” es sin duda uno de los favoritos al triunfo final, y las condiciones con las que se ha iniciado la competición parecen sonreírle.

Emilio Felíu, Juez Internacional del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010, explica que “respecto al pronóstico de anoche, ha cambiado el tipo de nubosidad, que será más cerrada de lo que se esperaba, y el viento, que a pesar de que ahora está por encima de lo que se había pronosticado, creo que no va a subir mucho más. Va a ser una regata rápida a Punta del Este”.

Felíu acumula varias ediciones del Circuito a sus espaldas, pero no recuerda un nivel de competidores tan alto como el de esta edición: “Este es ya mi sexto o séptimo Circuito, y lo que veo es que cada año el nivel va subiendo notablemente. Hay barcos nuevos muy, muy competitivos, y se puede comparar a cualquier regata europea. Incluso en los últimos meses, que en Europa ha caído el nivel de barcos nuevos por la crisis, aquí se aprecia una mejoría absoluta. Además, la organización de Rolex veo que está siendo al mismo nivel que en las regatas europeas que esponsoriza”.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup se ha consolidado como cita ineludible para los equipos argentinos, uruguayos, y cada vez más, brasileños. Un buen ejemplo de la pasión que genera es el del Farr 44 “Califa 3”, uno de los favoritos al triunfo en ORC Club. Su armador y timonel, Miguel Denovi Rueda, explicaba minutos antes de embarcar: “Llevamos tiempo preparando el barco, y le hemos realizado bastantes reformas, como añadir 300 kilos al bulbo para hacerlo más veloz en ceñida y través. Para nosotros es una de las regatas más divertidas del año. Estoy corriendo con una tripulación muy jóven, entre 21 y 25 años de media, chicos que tienen mucho entusiasmo. En esta regata tenemos muchas posibilidades de realizar un buen papel, porque este barco anda muy bien con viento fuerte, y Punta del Este es un lugar donde habitualmente hay viento. El rival más duro a priori es el ‘Matrero’, que tiene muy buen rating y una excelente tripulación, pero sinceramente creo que estamos a la par de cualquiera de nuestros contrincantes. Creo que será un muy buen campeonato y que nos divertiremos muchísimo”.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup está coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Para consultar toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, visite www.yca.org.ar

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Más información
Key Partners Internacional (KPMS)
Marina Kienitz
E-mail: marina@regattanews.com

Yacht Club Argentino
E-mail: yca@yca.org.ar
T: +54 11 4314 0505

International Press
Key Partners Marketing Services (KPMS)
Marina Kienitz
Móvil: +41 79 321 4492
E-mail:marina@regattanews.com

Head Office (KPMS)
T: +41 32 724 2829
E-mail: info@regattanews.com
www.regattanews.com
www.kpms.com

En España
Key Partners (KPMS) España
Javier Sobrino
T: +34 629893637
E-mail: javier@regattanews.com